2009年，中國(guó)的新車市場(chǎng)火得不行，當(dāng)年中國(guó)汽車年產(chǎn)首次突破1000萬(wàn)輛；按照中國(guó)消費(fèi)者換車周期在6.2年的算法，2015年，二手車市場(chǎng)也如期迎來“井噴期”。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)期，2015年二手車交易量有望超過900萬(wàn)輛，交易規(guī)模達(dá)5000億左右。資本總趨利理論，如今二手車市場(chǎng)的資本布局總體塵埃落定，玩家眾多，而玩法各不同。
又一車，2014年10月上線，2014年12月獲得韓投伙伴數(shù)百萬(wàn)美元的A輪融資，以二手車C2B業(yè)務(wù)為核心，目前正開始考慮C端市場(chǎng)。又一車創(chuàng)始人兼 CEO石聞一本科畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院，之后又赴芝加哥大學(xué)MBA深造�；貒�(guó)后，石聞一就職于高盛與羅蘭貝格，由此接觸到了二車手，也看到了傳統(tǒng)行業(yè)之痛，之后決定放棄高薪，辭職創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立了又一車。
又一車創(chuàng)始人兼 CEO石聞一
核心：二手車C2B業(yè)務(wù)
石聞一表示，在整個(gè)二手車交易環(huán)境中，又一車最關(guān)注兩塊：第一，用戶體驗(yàn)；第二，成交價(jià)格。
又一車發(fā)現(xiàn)，目前的二手車交易市場(chǎng)處于賣方市場(chǎng)，即賣方希望把車賣得更高、賣的更快，主導(dǎo)性更強(qiáng)�？v觀整個(gè)市場(chǎng)，目前也只有車商能同時(shí)兼顧較高的收車價(jià)格與較快的收車速度。所以，上線早期又一車主打二手車C2B業(yè)務(wù)，去掉傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)中過多的B1、B2（中間商），直接將賣車需求導(dǎo)向終端零售車商。
石聞一表示，“二手車交易是無(wú)法脫離線下的這個(gè)環(huán)節(jié)”，而基于與美車堂集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，相比其他的二手車交易平臺(tái)，又一車有著得天獨(dú)厚的先天優(yōu)勢(shì)，即實(shí)實(shí)在在的線下汽車后市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。這樣的優(yōu)勢(shì)不僅有效減少了線下開拓門店的成本壓力，更為客戶提供了更高效便捷的賣車體驗(yàn)。又一車依托美車堂的現(xiàn)有資源全國(guó)300家線下門店，可以完成二手車的檢測(cè)、估價(jià)、交易、過戶等線下服務(wù)�！澳壳�，在上海這樣的網(wǎng)點(diǎn)就有80個(gè)，真正覆蓋每一位車主的5公里生活半徑。我們?cè)谑兄行暮芏嗌虉?chǎng)停車庫(kù)都設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)，假設(shè)車主把車交給國(guó)金中心網(wǎng)點(diǎn)，他可以利用購(gòu)物的時(shí)間，而我們半小時(shí)就可以完成車輛檢測(cè)服務(wù)及報(bào)價(jià)�！�
此外相比其他的二手車平臺(tái)，又一車還有另一個(gè)顯而易見的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。有定位中高端汽車后服務(wù)市場(chǎng)的美車堂做背書，又一車的業(yè)務(wù)對(duì)象自然也瞄準(zhǔn)了中高檔車型。相較于其他二手車平臺(tái)成交的主要為4至7萬(wàn)元中低端車型，又一車的成交單價(jià)和車型都要高得多，這其中不乏價(jià)值數(shù)百萬(wàn)元的保時(shí)捷、賓利等豪車。
在又一車，車主只需通過微信/網(wǎng)站/電話預(yù)約，在門店進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估后，車源會(huì)被上傳到平臺(tái)等待車商競(jìng)拍。競(jìng)拍的環(huán)節(jié)是“背對(duì)背”的，車商之間看不到彼此的報(bào)價(jià)，從而車主可以在其中選擇最有競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)。確認(rèn)報(bào)價(jià)后，又一車將安排車輛交接、手續(xù)審核以及過戶手續(xù)。
目前，又一車對(duì)車主是不收取賣車費(fèi)用的，但在車商這邊，則收取一定傭金。車商簽約需要繳納保證金并通過資質(zhì)認(rèn)證，對(duì)于車商報(bào)價(jià)違約將收取罰款。
延展：C2B2C形式，抓取C端用戶
2B端的業(yè)務(wù)實(shí)行了近一年后，又一車也正在考慮上線2C端業(yè)務(wù)，開始面向C端用戶進(jìn)行一些個(gè)人優(yōu)質(zhì)車源的買賣撮合。
事實(shí)上，在二手車市場(chǎng)中有大量的車源是不適合直接面向C端，“因?yàn)榇罅康亩周囀切枰M(jìn)行維修整備的�！痹谟忠卉囓囕v評(píng)估體系中，那些被打分在80分以下的車輛，是不被允許直接2C。所以，所有能進(jìn)入到又一車平臺(tái)的車輛，都是通過嚴(yán)格評(píng)估的“精品車源”。
石聞一表示，之所以采取C2B2C的模式，而不是C2C模式，是基于以下考慮：對(duì)于賣車的車主而言，無(wú)非是兩點(diǎn)需求，賣得快和賣得好。而將車源直接2B則可以滿足時(shí)效性和相對(duì)高價(jià)，而對(duì)2C買家來說，則希望買的好買的放心，B端的權(quán)威檢測(cè)認(rèn)證為他們提供了優(yōu)質(zhì)的保障。
在未來，可持續(xù)的盈利模式上，除了基本的二手車交易，又一車還將把立足點(diǎn)置于更多的汽車后市場(chǎng)服務(wù)，如汽車保險(xiǎn)、汽車?yán)碡?cái)、汽車美容等。
目前，又一車正在積極籌措B輪融資，希望利用新的融資來實(shí)現(xiàn)又一車的全國(guó)布局，基于美車堂全國(guó)300家門店，實(shí)現(xiàn)快速?gòu)?fù)制、全國(guó)布點(diǎn)